通化外迁工程如期履约，正式建成通车

6月(yuè)30日，随着梅集线、通灌线转线顺利完成，标志着由中铁九局承建的(de)新建沈阳至白河铁路通化地区(dìqū)普速铁路外迁工程如期履约，正式建成通车。 15时19分，“新通化(tōnghuà)站”发出的第一趟旅客列车——通化至青岛北K972次列车鸣笛启动，通化站开启新的篇章，为沈白高铁(gāotiě)开通后，通化市正式融入全国高铁网络，做好(zuòhǎo)充足准备。 新建沈阳至白河高速铁路通化地区普速铁路外迁工程（下称通化外迁工程）位于(wèiyú)吉林省通化市，线路涉及(shèjí)既有梅集线、通灌线改线(gǎixiàn)，以及新建官桃联络线(liánluòxiàn)，线路全长17.48公里，施工内容(nèiróng)包含路基工程、3座特大桥及1座中桥、2座隧道、铺轨与道岔、三电工程、房建工程以及其他运营生产设备及建筑物，中铁九局(jiǔjú)承建通化外迁工程全部施工内容。 项目建成后，通化火车站整体搬迁至通化西站（新通化站建设期间称通化西站），使通化市高普速客运集中办理，优化并完善了地区路网(lùwǎng)结构，提升了地区铁路技术站的运输能力(yùnshūnénglì)，并整合城区内货场资源，在二密河打造集通化国际内陆港和服务通化地区货运(huòyùn)为一体的现代(xiàndài)物流(wùliú)中心。 项目部(xiàngmùbù)自2022年进场以来(yǐlái)，坚持(jiānchí)高标准起步、高效率推进、高质量建设，牢固树立大安全观，恪守“生命至上、安全第一”理念，以新质生产力赋能项目高质量发展。 2024年4月24日，通化(tōnghuà)外迁项目桃园村站站房(zhànfáng)综合楼主体结构顺利封顶，标志着项目整体建设取得关键阶段性突破。桃园村站站房综合楼的(de)核心难点(nándiǎn)在于“零距离”贴近繁忙的既有铁路线，在如此狭窄的“高压走廊”内作业，大型机械(jīxiè)移动、混凝土浇筑(jiāozhù)、材料堆放均受严格限制，必须确保绝对安全，严防侵限或线路沉降。巨大的安全压力与技术难度对项目管理与施工组织提出极高要求。 2024年8月26日2时50分，通化外迁项目最后一联连续梁(liáng)——官桃联络线跨哈尼河特大桥连续梁顺利合龙。通化外迁项目三座特大桥全长(quánzhǎng)2623.15米，共3联连续梁，主要跨哈泥河、浑江以(yǐ)及部分市政道路。连续梁主要以悬臂现浇法施工，受下部结构施工进度(shīgōngjìndù)制约，施工工期较紧，梁体线型控制施工工艺复杂(fùzá)，上跨哈泥河、浑江水流(shuǐliú)湍急，施工难度较大。 为确保桥梁合龙(hélóng)段施工在安全、质量与进度全面掌控，项目部针对合龙施工涉及的温度变化监测、平衡载荷配置、线形精确控制、结构体系转换、临时刚性连接装置等关键环节展开深入论证。在合龙混凝土浇筑前，对混凝土的浇筑速率、流动(liúdòng)特性以及配重物的安放位置等关键要素进行严密核查。浇筑期间全程动态监控，实时协调混凝土供应(gōngyìng)节奏(jiézòu)与现场人员操作，确保整个浇筑过程(guòchéng)安全可控。历经400余天(yútiān)的施工，3座特大桥全部胜利合龙，为沈白(shěnbái)高铁的开通奠定了基础。 2024年9月16日，中铁九局承建的通化(tōnghuà)外迁工程控制性工程——自安山(ānshān)隧道，较原定计划提前十四天实现全线贯通。自安山隧道所经地段(dìduàn)岩体整体稳固性不佳，主体处于Ⅳ级和Ⅴ级围岩状态，最小覆土厚度仅3米。岩层结构极为破碎(pòsuì)，岩体裂隙发育广泛，地下水极其丰富，施工过程中反复出现顶部坍塌、突泥涌水以及局部石块掉落(diàoluò)等险情，工程实施难度巨大(jùdà)。 面对(miànduì)复杂困境，通化外迁项目部严格执行一套以安全为核心、包含“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的综合性(zōnghéxìng)施工策略，不断优化(yōuhuà)工艺，依据(yījù)具体地层特性，在开挖面进行超前地质预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导地下水排出，降低前方水压(shuǐyā)，保障了拱顶上方土层的稳定。 2024年10月15日，经过(jīngguò)连续5小时的紧张作业，成功实现(shíxiàn)了二密河(èrmìhé)站与通化西站转线施工(shīgōng)。此次关键性转线不仅使二密河站新建信号楼成功启用、站场改造取得决定性进展，更为沈白高铁主体工程后续钢轨运输开辟了至关重要的物流通道。3个转线作业点同时展开施工，是项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战”。项目部(xiàngmùbù)投入了440名精干作业人员、17台(tái)机械设备，将二密河站2处关键线路由临时便线精准拨接回设计正线(zhèngxiàn)轨道，并在通化西站梅集线成功插入1组道岔(dàochà)。 项目部将总目标分解为无数个微观节点，实行“分工到人(rén)、分步到点、专项专攻”的(de)网格化精细(jīngxì)管理，每名工人、每台设备、每项操作都承载着明确的时间卡控指标，确保(quèbǎo)数十道大小工序无缝衔接、环环相扣。最终，以超预期(yùqī)的效率圆满完成，赢得了各方的高度赞誉，并为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 通化外迁(wàiqiān)工程和沈白高铁建成后，将完善通化地区的路网结构，大大提升(tíshēng)铁路运输能力和效率，助力通化市成为东北东部重要(zhòngyào)枢纽城市。（贾金银） 更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时(xiǎoshí)报料(bàoliào)热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟(zhuómùniǎo)消费者投诉平台”线上(xiànshàng)投诉。版权声明：本文章版权归属(guīshǔ)央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。