90岁莫斯科地铁记录城市秘密

【环球时报综合报道】5月15日，俄罗斯首都(shǒudū)莫斯科(mòsīkē)地铁将迎来90岁生日。1935年5月15日，莫斯科第一条地铁线路索科利尼基线隆重开通(kāitōng)，地下列车开始定期运行。在不到一个世纪的时间里，地铁已成为(chéngwéi)莫斯科的象征，既铭记着城市的许多(xǔduō)秘密和功勋，又始终准备接受创新。 1.“感谢船蛆(qū)”最早的地铁建设靠人工挖掘(wājué)，后来(hòulái)英国人马克·布鲁内尔发明了自动化隧道掘进机器盾构机。据说，布鲁内尔受到船蛆启发，他发现船蛆头部覆盖着坚硬的锯齿状硬壳，靠它(tā)钻入木材(mùcái)，并在身后的洞壁上留下石灰质的保护层。苏联1934年开始用盾构机建设莫斯科地铁。第一台(dìyītái)盾构机从英国购入，但数月后苏联工程师就造出国产版本，两三年后数量增至40多台。 2.从地上到地下 莫斯科地铁1931年11月开工建设。根据最初计划，地铁为(wèi)地面交通，仅市中心一小段线路(xiànlù)在地下。1932年初，27岁的地铁建设局工程师韦尼阿明·马(mǎ)科夫斯基提出将地铁建在35米深处。他的想法(xiǎngfǎ)几乎无人支持，因苏联缺乏相关施工经验，但斯大林(sīdàlín)批准了这一构想。 3.彩色线路图 1935年5月15日，莫斯科地铁(dìtiě)投入运营，当时(dāngshí)有13个站(zhàn)(zhàn)点和两条线，一条从索科利尼基站到文化公园站，另一条从斯摩棱斯克广场站到列宁图书馆站。随着地铁扩建，地铁线路图越来越复杂，1957年才变成(biànchéng)彩色。为了(wèile)迎接来苏联参加世界青年联欢节的外国学生，让他们容易辨认地铁线路，线路图改成彩色，三条直线分别是蓝色、绿色和红色，环线则是棕色。 4.战争(zhànzhēng)期间仍在建设伟大卫国战争期间，莫斯科地铁没有(méiyǒu)停工，工人继续建设第三期工程。城市南部和(hé)东部陆续出现新站点。战争期间共建成13公里隧道，开通7个新站点。 5.仅停运(tíngyùn)一天莫斯科地铁战争期间持续扩建并保持运营。居民将其用作交通工具和防空洞，空袭时数十万人进入(jìnrù)站台和隧道躲避。地铁每天(měitiān)为市民服务，仅1941年10月16日停运一天。 6.地铁(dìtiě)(dìtiě)变“性别”俄语“地铁（Metro）”一词最初为阳性(yángxìng)，苏联时期的口号让习惯了地铁为中性词的现代俄罗斯人听起来很奇怪。过去的海报写(xiě)的是“我们的地铁，世界上最好的地铁”，用词为阳性。 7.马赛克画如今装饰“新库兹涅(kùzīniè)茨克”站的(de)马赛克画是列宁格勒被围困期间(qījiān)创作的，最初由三人创作——马赛克画大师弗拉基米尔·弗罗洛夫和(hé)他(tā)的两名学生，但最后只剩弗罗洛夫一人。他完成这些画后，因饥饿去世。这些画被运到莫斯科装饰帕韦列茨基站，但那里已经不需要(xūyào)了——没人相信弗罗洛夫能在那样的条件下完成工作。为了不让他的心血白费，新库兹涅茨克站设计师决定在该站安装这些画。 8.“孪生”车站莫斯科(mòsīkē)地铁有两座(liǎngzuò)“阿尔巴特”站和两座“斯摩棱斯克”站。这是战争期间敌人空袭造成的。 9.古生物学家的天堂(tiāntáng) 莫斯科地铁站墙壁用大理石和石灰石装饰，部分墙面(qiángmiàn)可见古代海洋生物化石，甚至不需要显微镜。 10.现代化地铁莫斯科地铁是世界上(shàng)线路最长、车站最多的(de)地铁之一。2010年至今，车站增长60%，从(cóng)182个增加(zēngjiā)到302个，还增加了莫斯科中央环线(huánxiàn)。莫斯科地铁高峰时段部分线路列车间隔仅90秒。2023年2月，环线测试模式下发车间隔缩短至80秒以内。生物(shēngwù)识别支付、自动售票机、便捷的移动应用、“地铁音乐”文化项目及“三驾马车”品牌交通卡，这些(zhèxiē)使莫斯科地铁成为一个注重乘客舒适度的地下都市。 本文刊载自《环球时报》“透视(tòushì)俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供(tígōng)。